### De laadvraag van elektrische trucks is enorm
Een elektrische truck heeft een aanzienlijk groter batterijpakket dan een personenauto. Afhankelijk van het type voertuig en de laadinrichting kan één truck al snel 100 tot 150 kilowatt of meer vragen tijdens het laden. Bij een wagenpark van vijf of meer trucks loopt dat vermogen razendsnel op. Voor veel transportbedrijven betekent dit dat hun huidige aansluiting – en het bijbehorende [Gecontracteerd Transportvermogen (GTV)](https://hgenergiesystemen.nl/nieuws/ato-gtv) – bij lange na niet toereikend is.
Een hoger GTV aanvragen klinkt als de logische oplossing, maar ook daar loopt u in veel regio's vast op [netcongestie](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/netcongestie). De netbeheerder heeft simpelweg geen ruimte om extra vermogen te leveren. Het resultaat: trucks die niet of onvoldoende kunnen laden, of een elektrificatie die jarenlang wordt uitgesteld.

### De laadpieken zijn het echte probleem
Het gaat niet alleen om de totale hoeveelheid energie die u verbruikt, maar vooral om het moment waarop u die energie vraagt. Transportbedrijven hebben doorgaans vaste patronen: trucks komen terug van een rit, staan een aantal uren op het terrein en moeten daarna weer de weg op. Als meerdere voertuigen tegelijk aan de lader hangen, ontstaan er enorme pieken in het vermogensverbruik. Juist die pieken belasten het net – en juist die pieken zijn de reden dat netbeheerders afhaken.

### Peak shaving als sleutel
De oplossing zit in het slim managen van die pieken. Met een [batterijsysteem](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/accus) – een grote accu op uw locatie – kunt u de laadpieken opvangen zonder het net te overbelasten. De accu wordt opgeladen in periodes dat er weinig vraag is: 's nachts, in het weekend of op momenten dat uw wagenpark grotendeels op de weg zit. Zodra de trucks terugkomen en aan de lader gaan, levert de accu mee. Het net ziet een gelijkmatig, beheersbaar verbruiksprofiel. Dit principe heet [peak shaving](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/peak-shaving) – en het is voor de transportsector een van de meest effectieve manieren om elektrificatie mogelijk te maken binnen de grenzen van uw bestaande aansluiting.

### Praktijkvoorbeeld: Van Reenen Transport
Transportbedrijf Van Reenen in Barneveld liep precies tegen dit probleem aan. Met twee elektrische vrachtwagens in gebruik groeide de laadvraag snel – zeker 's avonds, wanneer het volledige wagenpark terugkeerde en tegelijk heftrucks en palletwagens aan de lader gingen. Het net kon die piek niet aan, en de netbeheerder stuurde waarschuwingen. HG Energiesystemen installeerde binnen drie weken acht accusystemen met een totale opslagcapaciteit van 2088 kWh, aangevuld met een snellader. Overdag wordt zonnestroom opgeslagen, 's avonds leveren de accu's. De pieken zijn verdwenen, en Van Reenen rijdt inmiddels met meerdere elektrische trucks. [Lees hier het volledige verhaal.](https://hgenergiesystemen.nl/nieuws/case-vanreenen)

### Slim laden: niet alles tegelijk
Naast een accusysteem speelt [slim laadmanagement](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/laadoplossingen) een belangrijke rol. Door laadsessies te spreiden op basis van beschikbare capaciteit, gepland vertrek en energieprijzen, voorkomt u onnodige pieken. Een goed [energiemanagementsysteem](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/energie-management-systemen) koppelt de accu, de laders en uw planning aan elkaar. Zo laadt elke truck op het juiste moment, tegen de laagst mogelijke kosten, zonder dat uw aansluiting overbelast raakt.

### Zonnepanelen als aanvulling
Heeft u een grote loods of een ruim terrein? Dan zijn [zonnepanelen](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/zonnepanelen) een waardevolle aanvulling op uw energiesysteem. Overdag wekt u zelf stroom op, die direct beschikbaar is voor het laden van uw trucks of voor het opladen van de accu. Dit vermindert uw afhankelijkheid van het net verder en verlaagt uw energiekosten structureel.

### Elektrificatie hoeft niet te wachten
Netcongestie is een reëel obstakel, maar geen reden om de elektrificatie van uw wagenpark uit te stellen. Met de juiste combinatie van een accusysteem, slim laadmanagement en eventueel zonnepanelen maakt HG Energiesystemen elektrisch rijden voor transportbedrijven haalbaar – nu, niet over vijf jaar.

Wilt u weten wat er voor uw situatie mogelijk is? [Neem contact op.](/contact)

De transportsector staat voor een ingrijpende transitie. Elektrische trucks zijn niet langer toekomstmuziek: de eerste voertuigen rijden al, de wetgeving rondom uitstoot wordt strenger en steeds meer transportbedrijven oriënteren zich op elektrisch rijden. Maar wie zijn wagenpark wil elektrificeren, stuit al snel op een praktisch probleem: het stroomnet kan de laadvraag vaak niet aan.

_MG_1970-2-Website.jpg

Elektrische trucks laden én netcongestie vermijden

### ATO – Aansluit- en Transportovereenkomst
Een ATO _(Aansluit- en Transportovereenkomst)_ is het contract dat u afsluit met uw netbeheerder, zoals Enexis of Liander. Hierin worden de technische en juridische afspraken vastgelegd over uw aansluiting op het elektriciteitsnet. Denk aan de locatie van de aansluiting, de technische specificaties en de rechten en plichten van beide partijen. Zonder een getekende ATO kunt u geen stroom afnemen van, of terugleveren aan het net. De ATO is daarmee de basis van uw energieaansluiting.

### GTV – Gecontracteerd Transportvermogen
Binnen uw ATO wordt een GTV vastgelegd: het _Gecontracteerd Transportvermogen_. Dit is het maximale vermogen – uitgedrukt in kilowatt of megawatt – dat u contractueel mag afnemen van, of terugleveren aan het net. Het GTV bepaalt dus de **grenzen** van uw aansluiting. Vraagt u meer vermogen dan uw GTV toelaat, dan kan de netbeheerder uw aansluiting beperken of zelfs afschakelen. Wilt u meer capaciteit, dan moet u uw GTV verhogen – en daar zit op dit moment voor veel ondernemers het probleem.

### Netcongestie: waarom uw GTV soms niet verhoogd kan worden
Het elektriciteitsnet staat onder grote druk. Door de explosieve groei van zonnepanelen, elektrisch rijden en de verduurzaming van bedrijven en woningen is de vraag naar netcapaciteit de afgelopen jaren sterk gestegen. Netbeheerders kunnen de infrastructuur niet snel genoeg uitbreiden. Het gevolg is [**netcongestie**](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/netcongestie): er is in veel regio's simpelweg geen ruimte meer voor nieuwe of zwaardere aansluitingen. Ook als u bereid bent te betalen voor een hoger GTV, kan de netbeheerder dit soms jarenlang niet leveren. Voor ondernemers die willen uitbreiden of nieuw willen bouwen is dit een serieus obstakel.

### Teruglevering en terugleverbeperking
Heeft u zonnepanelen of een accu? Dan levert u op bepaalde momenten stroom terug aan het net. Dit wordt **teruglevering** genoemd. Ook voor teruglevering geldt een maximum binnen uw ATO en GTV. In regio's waar het net overbelast is, leggen netbeheerders steeds vaker een _terugleverbeperking_ op: u mag dan minder of soms helemaal geen stroom terugleveren. Dit heeft gevolgen voor de terugverdientijd van uw zonnepanelen en de inzet van uw accu. Door slim [energiemanagement](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/energie-management-systemen) kunt u hier zo goed mogelijk op inspelen.

### Salderen: een regeling in beweging
Levert u stroom terug aan het net, dan kunt u die teruggeleverde stroom salderen met uw verbruik. Dat betekent dat u de teruggeleverde stroom verrekent met de stroom die u afneemt, waardoor u minder betaalt. De salderingsregeling wordt echter stapsgewijs afgebouwd. Dat maakt zelfconsumptie – het zelf gebruiken van opgewekte energie, bijvoorbeeld via een accu – steeds interessanter.

### Peak shaving: uw GTV optimaal benutten
Een slimme manier om binnen uw bestaande GTV meer ruimte te creëren, is [peak shaving](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/peak-shaving). Hierbij worden de pieken in uw energieverbruik afgevlakt door op het juiste moment energie uit een accu in te zetten. Op momenten dat uw verbruik dreigt te stijgen tot boven uw GTV, springt de accu bij. Het net wordt ontlast, u blijft binnen uw contractuele grenzen én u voorkomt mogelijke boetes of afschakeling. Peak shaving is daarmee niet alleen een technische oplossing, maar ook een financieel slimme keuze.

### Wat betekent dit voor u?
Of u nu een nieuwe aansluiting aanvraagt, uw GTV wilt verhogen of vastloopt op netcongestie – het energielandschap vraagt om een doordachte aanpak. Bij HG Energiesystemen denken we met u mee: van de technische mogelijkheden tot de contractuele kant van uw aansluiting. 

Wilt u weten wat er voor uw situatie mogelijk is? [Neem contact op.](/contact)

Vraagt u een nieuwe aansluiting aan, of wilt u uw bestaande aansluiting uitbreiden? Dan krijgt u al snel te maken met termen als ATO, GTV en netcongestie. Voor veel ondernemers is dit onbekend terrein. In deze blog leggen we de belangrijkste begrippen uit – zodat u weet waar u aan toe bent en wat de mogelijkheden zijn.


_MG_8281-LR.jpg

Wat is een ATO en wat heeft uw GTV ermee te maken?

[Netcongestie](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/netcongestie) is geen tijdelijk ongemak. Het is een structureel probleem dat in grote delen van Nederland speelt – in agrarische gebieden, maar ook op bedrijventerreinen en in industriële zones. Wachten op een netuitbreiding kan jaren duren. Ondertussen staat uw investering stil.

### Wat er energetisch speelt
Een nieuw gebouw vraagt stroom. Voor verlichting, klimaatbeheersing, machines, laadpunten of productielijnen. Dat vermogen moet ergens vandaan komen. Het probleem zit hem niet altijd in de totale hoeveelheid energie die u verbruikt, maar in het piekvermogen: het maximale aantal kilowatt dat u op een gegeven moment tegelijk afneemt. Juist die pieken maken het net vol.

Een batterijsysteem – een [accu](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/accus) op uw locatie – lost dit op. Overdag, of in daluren, wordt de accu opgeladen. Dat kan via het net wanneer er ruimte is, of direct via [zonnepanelen](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/zonnepanelen) op uw dak. Op het moment dat uw bedrijf op volle kracht draait en het vermogen nodig heeft, levert de accu. Het net wordt ontlast, de piek verdwijnt, en de netbeheerder ziet een acceptabel aansluitprofiel.

### Het resultaat: uw nieuwbouw gaat door
Dit is geen toekomstmuziek. Bij HG Energiesystemen hebben we al uiteenlopende bedrijven geholpen die vastliepen op netcongestie – van agrarische ondernemers tot mkb-bedrijven en industriële partijen. Door het energiesysteem slim in te richten – accu, zonnepanelen, [slim energiemanagementsysteem](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/energie-management-systemen) – werd nieuwbouw alsnog mogelijk. De investering in een accusysteem verdient zich bovendien terug via lagere energiekosten en optimaal gebruik van eigen opgewekte energie.

Samen met [HG Montage](https://hgmontage.nl/dienst/nieuwbouw) bieden we een complete aanpak: de bouw én het energiesysteem, helemaal op elkaar afgestemd.
Laat netcongestie niet het einde zijn van uw bouwplannen.

[Neem contact op](/contact) en ontdek wat er wél mogelijk is.

Het is een probleem dat steeds meer ondernemers treft: u wilt uitbreiden, een nieuw gebouw realiseren of extra capaciteit toevoegen. Maar de netbeheerder geeft rood licht. Het elektriciteitsnet in uw regio zit vol. Er is geen ruimte voor extra vermogen – niet nu, en vaak ook niet op korte termijn.

DJI_0566-LR.jpg

Nieuw bouwen ondanks netcongestie

Custom design mogelijk

Montage door ervaren medewerkers

Van vergunningen tot in werk stelling

USP (custom design, ervaren medewerkers, van vergunning tot..)

De mogelijkheden ontdekken voor uw project?

De mogelijkheden ontdekken (offerte aanvragen)

Solarspecials. Dat zijn we, dat leveren we.

Wilt u geheel vrijblijvend van ons een offerte ontvangen? Dan kan, vul hier uw gegevens in en wij gaan voor u aan de slag!

Interesse in een zonnecarport voor fietsen? Dan bent u bij ons ook aan het juiste adres! [Neem vrijblijvend contact met ons op](/contact).



Blok boven offerte aanvragen formulier

Download onze brochure met zonnige overkappingen

Toon na producten overzicht

Vraag vrijblijvend een offerte aan voor een zonnecarport op maat!

Contact Ruben

Meer inspiratie ontvangen? Vraag vrijblijvend onze brochure aan!

Brochure aanvragen

Een vraag bij het aanvragen van een offerte? Bel mij gerust!

Blok onder offerte aanvragen formulier

Interesse in een zonnecarport voor fietsen? Dan bent u bij ons ook aan het juiste adres! [Neem vrijblijvend contact met ons op](/contact).



Blok voor onder offerte aanvragen producten overzicht

Benieuwd of een zonnecarport bij u op locatie past? Maak vrijblijvend een afspraak voor een scan bij u op locatie.

Afspraak op locatie

Graag komen we langs om uw wensen te bespreken. Plan snel en gemakkelijk een afspraak via onze website.

Neem contact met ons op

Contact blok Solarwashing

Neem vrijblijvend contact met ons op

Contact blok HGmontage

Interesse in onze diensten? Vraag vrijblijvend een offerte aan! Onze specialisten helpen u graag verder.

Offerte aanvragen

Offerte aanvragen HGmontage

Neem contact met ons op of vraag hieronder een vrijblijvende prijsopgave aan.

Wilt u in contact komen?

Contact blok HGenergiesystemen

Bij melkveehouder Schilderinck installeerde wij 3 Solax accu containers, waarmee zonne-energie wordt opgeslagen en slim verschoven naar piekmomenten, zodat eigen stroom maximaal wordt benut en netafname wordt beperkt. De containers hebben een opslagcapaciteit van 1044 kWh, wat zorgt voor een totale capaciteit van 3132 kWh.

DJI_0109-LR-4.jpg

Schilderinck Lievelde

In Luttelgeest hebben wij een Solax accu container geplaatst met een opslagcapaciteit van 1044 kWh. Deze wordt ingezet voor de opslag van de energie, afkomstig van de zonnepanelen.

WhatsApp Image 2026-04-14 at 13.09.03.jpeg

Accu container Luttelgeest

In Barneveld hebben we voor Zandschulp hekwerken een accu geplaatst voor de opslag van de energie, afkomstig van de zonnepanelen.

Wat kost een zakelijke laadpaal?