### Situatie 1: de installateur met een eigen EMS
Sommige installateurs hebben een eigen energiemanagementsysteem gebouwd. Dat heeft zo z'n voordelen: zij hebben alles in eigen beheer, kunnen snel schakelen en staan kort op de bal als er iets misgaat. Als klant profiteer je van die directe lijn.
Maar er zit een keerzijde aan. Wie kiest voor een partij met een eigen EMS, is vaak ook gekoppeld aan die partij. Wil je later overstappen naar een andere installateur? Dan is het systeem doorgaans niet zomaar mee te nemen. Dat kan zich uiten in minder onderhandelingsruimte, hogere servicekosten of simpelweg minder keuzevrijheid als je situatie verandert.
Bij HG Energiesystemen werken wij met een onafhankelijk EMS-platform. Dat betekent dat u als klant niet technisch gebonden bent aan één installateur via het systeem. U behoudt de vrijheid om te kiezen met wie u zaken doet.

### Situatie 2: het EMS van de fabrikant
Vrijwel elke fabrikant van accu’s of omvormers heeft tegenwoordig zijn eigen EMS. Dat systeem werkt doorgaans goed en ondersteunt ook wel beperkte koppelingen met andere merken. Maar het werkt het best binnen het eigen ecosysteem en heeft vaak beperkingen bij combinaties met andere merken.

_Stel: u heeft zonnepanelen van fabrikant A, een accu van fabrikant B en een omvormer van fabrikant C. Een merkgebonden EMS ondersteunt zulke combinaties **soms**, maar niet altijd volledig: de sturing is dan beperkter, data ontbreekt of de optimalisatie schiet tekort. U bent afhankelijk van de vraag in hoeverre fabrikanten hun systemen technisch openstellen voor anderen, en dat verschilt sterk per merk._

Een merkonafhankelijk EMS zoals wij dat inzetten, kan verschillende merken integreren, mits deze technisch ontsloten zijn. In de meeste praktijksituaties maakt het daardoor niet uit welk merk accu, omvormer of zonnepaneel er in uw installatie zit. Zo bent u vrij om de componenten te kiezen die het beste bij uw situatie passen, nu en in de toekomst.

Wat levert dat u concreet op?
- **Vrijheid van leverancier.** U bent niet technisch gebonden aan één installateur of één fabrikant. U houdt de regie over uw eigen installatie.
- **Flexibele hardwarekeuze.** Wij kiezen de componenten die het beste bij uw bedrijf passen, niet de componenten die toevallig binnen één ecosysteem beschikbaar zijn.
- **Schaalbaar en toekomstvast.** Wilt u later uitbreiden, een ander merk toevoegen of overstappen op nieuwe technologie? Het EMS past zich aan, niet andersom.
- **Kostenbesparing.** Door automatische sturing op verbruik, opslag en opwek zien we in de praktijk besparingen die kunnen oplopen tot 10–30%, afhankelijk van gebruik, installatie en marktomstandigheden.

### In de praktijk
Of het nu gaat om een akkerbouwbedrijf dat piekbelasting wil voorkomen, een veehouder die maximaal wil profiteren van eigen opgewekte energie, of een agrarisch bedrijf dat stap voor stap verduurzaamt, de installaties die wij plaatsen zijn ontworpen om met u mee te groeien.
Dat begint met de juiste hardware. Maar de echte winst zit in de slimme aansturing daarachter.

Benieuwd wat een merkonafhankelijk EMS voor uw situatie kan betekenen? [Neem contact op](https://hgenergiesystemen.nl/contact), wij denken graag met u mee.

[Bezoek deze pagina voor meer informatie over onze EMS.](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/energie-management-systemen)

Bij HG Energiesystemen werken wij altijd met een merkonafhankelijk energiemanagementsysteem (EMS). Dat is een bewuste keuze en we leggen graag uit waarom. Want er zijn eigenlijk twee situaties waarin die keuze het verschil maakt.

DJI_0862-LR.jpg

Waarom wij bewust kiezen voor een merkonafhankelijk energiemanagementsysteem

### De laadvraag van elektrische trucks is enorm
Een elektrische truck heeft een aanzienlijk groter batterijpakket dan een personenauto. Afhankelijk van het type voertuig en de laadinrichting kan één truck al snel 100 tot 150 kilowatt of meer vragen tijdens het laden. Bij een wagenpark van vijf of meer trucks loopt dat vermogen razendsnel op. Voor veel transportbedrijven betekent dit dat hun huidige aansluiting – en het bijbehorende [Gecontracteerd Transportvermogen (GTV)](https://hgenergiesystemen.nl/nieuws/ato-gtv) – bij lange na niet toereikend is.
Een hoger GTV aanvragen klinkt als de logische oplossing, maar ook daar loopt u in veel regio's vast op [netcongestie](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/netcongestie). De netbeheerder heeft simpelweg geen ruimte om extra vermogen te leveren. Het resultaat: trucks die niet of onvoldoende kunnen laden, of een elektrificatie die jarenlang wordt uitgesteld.

### De laadpieken zijn het echte probleem
Het gaat niet alleen om de totale hoeveelheid energie die u verbruikt, maar vooral om het moment waarop u die energie vraagt. Transportbedrijven hebben doorgaans vaste patronen: trucks komen terug van een rit, staan een aantal uren op het terrein en moeten daarna weer de weg op. Als meerdere voertuigen tegelijk aan de lader hangen, ontstaan er enorme pieken in het vermogensverbruik. Juist die pieken belasten het net – en juist die pieken zijn de reden dat netbeheerders afhaken.

### Peak shaving als sleutel
De oplossing zit in het slim managen van die pieken. Met een [batterijsysteem](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/accus) – een grote accu op uw locatie – kunt u de laadpieken opvangen zonder het net te overbelasten. De accu wordt opgeladen in periodes dat er weinig vraag is: 's nachts, in het weekend of op momenten dat uw wagenpark grotendeels op de weg zit. Zodra de trucks terugkomen en aan de lader gaan, levert de accu mee. Het net ziet een gelijkmatig, beheersbaar verbruiksprofiel. Dit principe heet [peak shaving](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/peak-shaving) – en het is voor de transportsector een van de meest effectieve manieren om elektrificatie mogelijk te maken binnen de grenzen van uw bestaande aansluiting.

### Praktijkvoorbeeld: Van Reenen Transport
Transportbedrijf Van Reenen in Barneveld liep precies tegen dit probleem aan. Met twee elektrische vrachtwagens in gebruik groeide de laadvraag snel – zeker 's avonds, wanneer het volledige wagenpark terugkeerde en tegelijk heftrucks en palletwagens aan de lader gingen. Het net kon die piek niet aan, en de netbeheerder stuurde waarschuwingen. HG Energiesystemen installeerde binnen drie weken acht accusystemen met een totale opslagcapaciteit van 2088 kWh, aangevuld met een snellader. Overdag wordt zonnestroom opgeslagen, 's avonds leveren de accu's. De pieken zijn verdwenen, en Van Reenen rijdt inmiddels met meerdere elektrische trucks. [Lees hier het volledige verhaal.](https://hgenergiesystemen.nl/nieuws/case-vanreenen)

### Slim laden: niet alles tegelijk
Naast een accusysteem speelt [slim laadmanagement](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/laadoplossingen) een belangrijke rol. Door laadsessies te spreiden op basis van beschikbare capaciteit, gepland vertrek en energieprijzen, voorkomt u onnodige pieken. Een goed [energiemanagementsysteem](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/energie-management-systemen) koppelt de accu, de laders en uw planning aan elkaar. Zo laadt elke truck op het juiste moment, tegen de laagst mogelijke kosten, zonder dat uw aansluiting overbelast raakt.

### Zonnepanelen als aanvulling
Heeft u een grote loods of een ruim terrein? Dan zijn [zonnepanelen](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/zonnepanelen) een waardevolle aanvulling op uw energiesysteem. Overdag wekt u zelf stroom op, die direct beschikbaar is voor het laden van uw trucks of voor het opladen van de accu. Dit vermindert uw afhankelijkheid van het net verder en verlaagt uw energiekosten structureel.

### Elektrificatie hoeft niet te wachten
Netcongestie is een reëel obstakel, maar geen reden om de elektrificatie van uw wagenpark uit te stellen. Met de juiste combinatie van een accusysteem, slim laadmanagement en eventueel zonnepanelen maakt HG Energiesystemen elektrisch rijden voor transportbedrijven haalbaar – nu, niet over vijf jaar.

Wilt u weten wat er voor uw situatie mogelijk is? [Neem contact op.](/contact)

De transportsector staat voor een ingrijpende transitie. Elektrische trucks zijn niet langer toekomstmuziek: de eerste voertuigen rijden al, de wetgeving rondom uitstoot wordt strenger en steeds meer transportbedrijven oriënteren zich op elektrisch rijden. Maar wie zijn wagenpark wil elektrificeren, stuit al snel op een praktisch probleem: het stroomnet kan de laadvraag vaak niet aan.

_MG_1970-2-Website.jpg

Elektrische trucks laden én netcongestie vermijden

### ATO – Aansluit- en Transportovereenkomst
Een ATO _(Aansluit- en Transportovereenkomst)_ is het contract dat u afsluit met uw netbeheerder, zoals Enexis of Liander. Hierin worden de technische en juridische afspraken vastgelegd over uw aansluiting op het elektriciteitsnet. Denk aan de locatie van de aansluiting, de technische specificaties en de rechten en plichten van beide partijen. Zonder een getekende ATO kunt u geen stroom afnemen van, of terugleveren aan het net. De ATO is daarmee de basis van uw energieaansluiting.

### GTV – Gecontracteerd Transportvermogen
Binnen uw ATO wordt een GTV vastgelegd: het _Gecontracteerd Transportvermogen_. Dit is het maximale vermogen – uitgedrukt in kilowatt of megawatt – dat u contractueel mag afnemen van, of terugleveren aan het net. Het GTV bepaalt dus de **grenzen** van uw aansluiting. Vraagt u meer vermogen dan uw GTV toelaat, dan kan de netbeheerder uw aansluiting beperken of zelfs afschakelen. Wilt u meer capaciteit, dan moet u uw GTV verhogen – en daar zit op dit moment voor veel ondernemers het probleem.

### Netcongestie: waarom uw GTV soms niet verhoogd kan worden
Het elektriciteitsnet staat onder grote druk. Door de explosieve groei van zonnepanelen, elektrisch rijden en de verduurzaming van bedrijven en woningen is de vraag naar netcapaciteit de afgelopen jaren sterk gestegen. Netbeheerders kunnen de infrastructuur niet snel genoeg uitbreiden. Het gevolg is [**netcongestie**](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/netcongestie): er is in veel regio's simpelweg geen ruimte meer voor nieuwe of zwaardere aansluitingen. Ook als u bereid bent te betalen voor een hoger GTV, kan de netbeheerder dit soms jarenlang niet leveren. Voor ondernemers die willen uitbreiden of nieuw willen bouwen is dit een serieus obstakel.

### Teruglevering en terugleverbeperking
Heeft u zonnepanelen of een accu? Dan levert u op bepaalde momenten stroom terug aan het net. Dit wordt **teruglevering** genoemd. Ook voor teruglevering geldt een maximum binnen uw ATO en GTV. In regio's waar het net overbelast is, leggen netbeheerders steeds vaker een _terugleverbeperking_ op: u mag dan minder of soms helemaal geen stroom terugleveren. Dit heeft gevolgen voor de terugverdientijd van uw zonnepanelen en de inzet van uw accu. Door slim [energiemanagement](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/energie-management-systemen) kunt u hier zo goed mogelijk op inspelen.

### Salderen: een regeling in beweging
Levert u stroom terug aan het net, dan kunt u die teruggeleverde stroom salderen met uw verbruik. Dat betekent dat u de teruggeleverde stroom verrekent met de stroom die u afneemt, waardoor u minder betaalt. De salderingsregeling wordt echter stapsgewijs afgebouwd. Dat maakt zelfconsumptie – het zelf gebruiken van opgewekte energie, bijvoorbeeld via een accu – steeds interessanter.

### Peak shaving: uw GTV optimaal benutten
Een slimme manier om binnen uw bestaande GTV meer ruimte te creëren, is [peak shaving](https://hgenergiesystemen.nl/energie-oplossingen/peak-shaving). Hierbij worden de pieken in uw energieverbruik afgevlakt door op het juiste moment energie uit een accu in te zetten. Op momenten dat uw verbruik dreigt te stijgen tot boven uw GTV, springt de accu bij. Het net wordt ontlast, u blijft binnen uw contractuele grenzen én u voorkomt mogelijke boetes of afschakeling. Peak shaving is daarmee niet alleen een technische oplossing, maar ook een financieel slimme keuze.

### Wat betekent dit voor u?
Of u nu een nieuwe aansluiting aanvraagt, uw GTV wilt verhogen of vastloopt op netcongestie – het energielandschap vraagt om een doordachte aanpak. Bij HG Energiesystemen denken we met u mee: van de technische mogelijkheden tot de contractuele kant van uw aansluiting. 

Wilt u weten wat er voor uw situatie mogelijk is? [Neem contact op.](/contact)

Vraagt u een nieuwe aansluiting aan, of wilt u uw bestaande aansluiting uitbreiden? Dan krijgt u al snel te maken met termen als ATO, GTV en netcongestie. Voor veel ondernemers is dit onbekend terrein. In deze blog leggen we de belangrijkste begrippen uit – zodat u weet waar u aan toe bent en wat de mogelijkheden zijn.


_MG_8281-LR.jpg

Wat is een ATO en wat heeft uw GTV ermee te maken?

Custom design mogelijk

Montage door ervaren medewerkers

Van vergunningen tot in werk stelling

USP (custom design, ervaren medewerkers, van vergunning tot..)

De mogelijkheden ontdekken voor uw project?

De mogelijkheden ontdekken (offerte aanvragen)

Solarspecials. Dat zijn we, dat leveren we.

Wilt u geheel vrijblijvend van ons een offerte ontvangen? Dan kan, vul hier uw gegevens in en wij gaan voor u aan de slag!

Interesse in een zonnecarport voor fietsen? Dan bent u bij ons ook aan het juiste adres! [Neem vrijblijvend contact met ons op](/contact).



Blok boven offerte aanvragen formulier

Download onze brochure met zonnige overkappingen

Toon na producten overzicht

Vraag vrijblijvend een offerte aan voor een zonnecarport op maat!

Contact Ruben

Meer inspiratie ontvangen? Vraag vrijblijvend onze brochure aan!

Brochure aanvragen

Een vraag bij het aanvragen van een offerte? Bel mij gerust!

Blok onder offerte aanvragen formulier

Interesse in een zonnecarport voor fietsen? Dan bent u bij ons ook aan het juiste adres! [Neem vrijblijvend contact met ons op](/contact).



Blok voor onder offerte aanvragen producten overzicht

Benieuwd of een zonnecarport bij u op locatie past? Maak vrijblijvend een afspraak voor een scan bij u op locatie.

Afspraak op locatie

Graag komen we langs om uw wensen te bespreken. Plan snel en gemakkelijk een afspraak via onze website.

Neem contact met ons op

Contact blok Solarwashing

Neem vrijblijvend contact met ons op

Contact blok HGmontage

Interesse in onze diensten? Vraag vrijblijvend een offerte aan! Onze specialisten helpen u graag verder.

Offerte aanvragen

Offerte aanvragen HGmontage

Neem contact met ons op of vraag hieronder een vrijblijvende prijsopgave aan.

Wilt u in contact komen?

Contact blok HGenergiesystemen

Comfort voor koe én boer! De familie Van Stiphout uit Nieuwe Pekela (Groningen) weet precies wat dat inhoudt. Hun melkveebedrijf staat symbool voor duurzame innovatie. Recent realiseerde HG Montage een nieuwe stal met aangrenzende werktuigenloods. Ook heeft HG Montage een bestaande stal volledig gerenoveerd. Voor de dakbeplating hebben we in overleg met de klant gekozen voor FALK 1100 TR3+ sandwichpanelen. Deze panelen zijn licht van gewicht, eenvoudig te monteren en zorgen direct voor een goed geïsoleerde stal. Dit is essentieel: de isolatie zorgt voor een stabiel stalklimaat en beperkt condens en tocht. Dit vermindert hittestress en draagt bij aan de gezondheid van de koeien. HG Energiesystemen heeft twee van de daken aan beide zijden voorzien van zonnepanelen. Zo is het bedrijf klaar voor de toekomst!

DJI_0379-Website.jpg

Stiphout Nieuwe Pekela

Voor Vereijken Kwekerijen hebben we op zeven locaties in Heusden en Aarle-Rixtel diverse daken voorzien van zowel zonnepanelen als kasdekzonnepanelen. Vereijken is een toonaangevend glastuinbouwbedrijf dat zich richt op de teelt van hoogwaardige groenten, met een sterke focus op efficiënt en duurzaam produceren.


DJI_0190-LR.jpg

Vereijken Kwekerijen

Bij melkveehouder Schilderinck installeerde wij 3 Solax accu containers, waarmee zonne-energie wordt opgeslagen en slim verschoven naar piekmomenten, zodat eigen stroom maximaal wordt benut en netafname wordt beperkt. De containers hebben een opslagcapaciteit van 1044 kWh, wat zorgt voor een totale capaciteit van 3132 kWh.

Wat gebeurt er met overschot aan zonnestroom?